Почему это важно
Ташкентский метрополитен становится одной из ключевых систем городской инфраструктуры на фоне роста населения столицы и увеличения нагрузки на общественный транспорт. Расширение сети метро и сокращение интервалов движения должны снизить нагрузку на дороги, ускорить передвижение по городу и повысить доступность транспорта для жителей новых районов. Одновременно власти делают акцент не только на строительстве новых линий, но и на безопасности, цифровизации и финансовой устойчивости метро.
Что произошло
- Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией предложений по повышению качества обслуживания и безопасности пассажиров, а также эффективности использования инфраструктуры Ташкентского метрополитена.
- До 2030 года планируется увеличить суточный пассажиропоток метро до 1,8 млн человек, довести количество станций до 79, а протяженность линий — до 103 километров.
- Также предусмотрено поэтапное сокращение интервалов движения поездов до 1,5–3 минут.
- В рамках пилотного проекта на станции «Шахристан» предложено установить стеклянные защитные ограждения на платформах.
- Кроме того, власти планируют развивать новые линии метро, внедрять систему Park&Ride, обновлять подвижной состав и расширять коммерческое использование инфраструктуры метрополитена.
- Отдельное внимание уделено финансовому оздоровлению метро. Предлагается сдавать рекламные площади и пустующие помещения через аукционы, размещать вендинговые аппараты и торговые объекты на станциях, а также организовывать автостоянки рядом со станциями метро.
Цифры и факты
- К 2030 году суточный пассажиропоток Ташкентского метрополитена планируется увеличить до 1,8 млн человек.
- Количество станций метро должно вырасти до 79, а общая протяженность линий — до 103 километров, интервал движения поездов планируется поэтапно сократить до 1,5–3 минут.
- В 2026–2028 годах предусмотрены меры по модернизации технической базы объектов гражданской защиты и повышению качества обслуживания пассажиров.
- На станции метро «Шахристан» предложено установить стеклянные защитные ограждения на платформах в качестве пилотного проекта.
- Согласно международному опыту, такие барьеры позволяют снизить количество несчастных случаев на платформах на 80–90%.
- Планируется разработать проектно-сметную документацию по линии метро «Мингурик — Чиланзарский вещевой рынок».
- На первом этапе будут изучены возможности строительства маршрута «Мингурик — Южный вокзал», на втором — маршрута «Южный вокзал — Чиланзарский вещевой рынок».
- В 2027–2030 годах планируется подготовить предложения по закупке нового подвижного состава для метро и выделить участок под строительство электродепо.
- Стратегия развития Ташкентского метрополитена на 2027–2035 годы предусматривает двукратное расширение сети и увеличение объема пассажирских перевозок в 2,5 раза.
- В метро планируется внедрить систему Park&Ride для удобной пересадки с автомобилей на общественный транспорт.
- Также рассматривается внедрение системы оплаты проезда в зависимости от расстояния, льгот для отдельных категорий пассажиров и дневных, недельных и месячных абонементов.
Контекст
- Расширение сети метро и сокращение интервалов движения должны повысить пропускную способность общественного транспорта в Ташкенте и сделать поездки по городу быстрее.
- Это особенно важно для новых жилых районов и направлений с высокой транспортной нагрузкой.
- Для пассажиров изменения означают постепенный переход к более современному формату метро с дополнительными сервисами, новыми способами оплаты и усиленными мерами безопасности на станциях.
- Введение защитных ограждений и обновление подвижного состава также должно повысить комфорт и снизить риски на платформах.
- Для бизнеса и частного сектора власти открывают новые возможности участия в инфраструктуре метро через аренду рекламных площадей, торговых точек, коворкингов и парковок.
- Одновременно развитие системы Park&Ride может изменить подход к передвижению по городу и сократить нагрузку на дорожную сеть столицы.
