Почему это важно
Железнодорожный транзит остаётся ключевым каналом торговли между странами Центральной Азии. Увеличение пропускной способности напрямую влияет на экспорт, импорт и доходы от транзита. Совместные инфраструктурные проекты формируют устойчивые логистические маршруты через регион.
Что произошло
- Казахстан и Узбекистан договорились увеличить объёмы железнодорожных перевозок и развивать транспортную инфраструктуру.
- Министры транспорта обсудили расширение пропускной способности пограничных стыков и синхронизацию работ.
- Стороны утвердили план мероприятий по развитию маршрутов и повышению эффективности перевозок.
Цифры и факты
- В 2025 году объём железнодорожных перевозок между странами достиг 32,3 млн тонн, увеличившись на 16% по сравнению с 2024 годом.
- Через пограничный стык Сарыагаш сейчас проходит до 36 пар поездов в сутки, при этом планируется рост до 40 пар.
- На направлении Оазис в настоящее время курсируют 2 пары поездов ежедневно, а в перспективе их количество должно увеличиться до 10 пар.
- После открытия участка Дарбаза – Мактарал по стыку Сырдарья предполагается обеспечить движение до 10 пар поездов в сутки.
- Целевой показатель Казахстана по транзитным перевозкам установлен на уровне 55 млн тонн.
Контекст
- Бизнес получит более быстрые и предсказуемые маршруты доставки грузов.
- Перевозчики смогут увеличить объёмы перевозок и снизить простои на границе.
- Страны усиливают роль региона как транзитного коридора между рынками.
