Почему это важно
Развитие транспортной инфраструктуры напрямую влияет на скорость перемещения людей и грузов, стоимость логистики и инвестиционную привлекательность страны. Для Узбекистана модернизация автомобильных дорог, аэропортов и авиационной инфраструктуры становится одним из ключевых направлений экономического развития на фоне роста внутренней мобильности и международных перевозок. Одновременно власти делают ставку на превращение страны в региональный транспортный и логистический узел между Центральной Азией и международными рынками.
Что произошло
- Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией по развитию транспортной инфраструктуры Узбекистана.
- В ходе обсуждения были представлены проекты строительства альтернативной трассы «Ташкент — Самарканд», нового международного аэропорта «Новый Ташкент», модернизации региональных аэропортов и расширения инфраструктуры авиационного топлива.
- Президент поручил ускорить переговоры с инвесторами и обеспечить высокое качество реализации транспортных проектов.
Цифры и факты
- Одним из ключевых проектов стала альтернативная автомобильная дорога «Ташкент — Самарканд». Ее протяженность составит 282 километра. Трасса пройдет через Ташкентскую, Сырдарьинскую, Джизакскую и Самаркандскую области.
- Дорога получит статус трассы категории I-а с цементобетонным покрытием и тремя полосами движения в каждом направлении. Расчетная скорость движения составит 150 км/ч.
- Проект предусматривает строительство 12 транспортных развязок, 60 тоннельных переходов, 91 моста, 16 путепроводов и 258 дренажных сооружений. Также планируется внедрение интеллектуальной транспортной системы, создание 12 терминалов, объектов придорожной инфраструктуры и системы весового контроля.
- В авиационной сфере в стране продолжается реконструкция 7 международных аэропортов. Кроме того, новые аэропорты построены в Муйнаке, Коканде, Заамине, Шахрисабзе, Сариасийском и Сохском районах. Общее количество аэропортов в Узбекистане увеличено до 18.
- Отдельно обсуждалось развитие Навоийского международного аэропорта. К 2030 году власти планируют увеличить количество рейсов через него в 2,3 раза — до 7 тысяч в год. Пассажиропоток должен вырасти до 150 тысяч человек в год, а объем грузоперевозок — до 45 тысяч тонн. На территории аэропорта также создадут свободную экономическую зону «порто-франко».
- В ходе презентации был представлен проект нового международного аэропорта «Новый Ташкент». Он будет рассчитан на обслуживание 20 млн пассажиров ежегодно. Площадь пассажирского терминала составит 208,4 тыс квадратных метров.
- В аэропорту планируется построить 169 стоянок для воздушных судов и две взлетно-посадочные полосы длиной по 4 километра каждая. В настоящее время по проекту уже проведена оценка экологического и социального воздействия, а также начаты работы по переносу инженерных коммуникаций.
- Также власти планируют расширить инфраструктуру авиационного топлива. Сейчас суммарная емкость топливозаправочных комплексов в аэропортах составляет 49 тыс тонн. К 2030 году объемы производства авиационного топлива должны вырасти до 600 тыс тонн в год, а мощности хранения — до 80 тыс тонн.
- Для этого новые хранилища построят в международных аэропортах Навои, Андижана, Бухары, Ургенча и Нового Ташкента. Одновременно поручено полностью цифровизировать управление топливозаправочными комплексами и усилить контроль за соблюдением технологических требований.
Контекст
- Для экономики страны новые дороги и аэропорты должны сократить логистические издержки и повысить связанность регионов.
- Особенно важным проектом может стать скоростная трасса между Ташкентом и Самаркандом, которая должна ускорить пассажирские и грузовые перевозки между крупнейшими экономическими центрами страны.
- Развитие аэропортов и создание «Нового Ташкента» показывает ставку властей на рост международного авиационного трафика и расширение транзитного потенциала Узбекистана.
- Дополнительное развитие грузовой инфраструктуры и зоны «порто-франко» в Навои также ориентировано на усиление логистической роли страны в регионе.
- Расширение производства авиационного топлива и модернизация топливной инфраструктуры указывают на подготовку к дальнейшему росту пассажирских и грузовых авиаперевозок в ближайшие годы.
