Почему это важно
Власти Узбекистана планируют превратить Ташкентский метрополитен не только в транспортную систему, но и в полноценную городскую коммерческую инфраструктуру. Расширение торговли, сервисов и парковочных решений возле станций должно увеличить доходы метро, повысить удобство для пассажиров и стимулировать развитие малого бизнеса. Одновременно модернизация метрополитена рассматривается как инструмент повышения мобильности населения и экономической активности в столице.
Что произошло
- Шавкат Мирзиёев подписал постановление о дополнительных мерах по повышению эффективности деятельности Ташкентский метрополитен.
- Документ предусматривает расширение сети метро, увеличение пассажиропотока, развитие торговой инфраструктуры на станциях и запуск новых механизмов коммерческого использования объектов метрополитена.
- Власти также намерены активнее привлекать частный бизнес к работе в инфраструктуре метро через аренду и аукционные механизмы.
Цифры и факты
- До 2030 года ежедневный пассажиропоток Ташкентского метрополитена планируется увеличить до 1,8 млн человек.
- Количество станций метро к этому сроку должно вырасти до 79, а общая протяжённость линий — до 103 км, власти также намерены сократить интервалы движения поездов до 2–3 минут.
- До конца 2028 года у входов на станции метро и в переходах между станциями планируется разместить вендинговые аппараты и мобильные торговые объекты.
- Размещение торговых точек будет осуществляться с учётом требований безопасности пассажиров.
- Возле станций метро внедрят систему «Park & Ride», которая предусматривает скидки на проезд для пользователей парковок и возможность оплаты парковки с помощью билета метро.
- Частные предприниматели смогут заниматься безопасными видами деятельности в тоннелях и на станциях метро на основе аренды через аукцион.
Контекст
- Для бизнеса это открывает новые площадки для торговли и сервисов с высоким ежедневным потоком потенциальных клиентов.
- Вендинговые аппараты, мобильные торговые точки и аренда объектов внутри метро могут стать дополнительным источником дохода как для предпринимателей, так и для самого метрополитена.
- Для города развитие коммерческой инфраструктуры вокруг метро должно повысить экономическую активность возле станций и стимулировать использование общественного транспорта вместо личных автомобилей.
- Система «Park & Ride» при этом может снизить нагрузку на дороги в центре Ташкента и увеличить число пассажиров метро.
