Почему это важно
Автомобильная промышленность остается одной из ключевых отраслей индустриализации Узбекистана и напрямую влияет на занятость, экспорт и развитие смежных производств. Власти пытаются превратить рынок из системы, ориентированной на одного производителя, в более конкурентную и технологичную отрасль с международными брендами и локальным производством комплектующих. Отдельный акцент на локализации, инженерных разработках и собственных технологиях показывает стремление снизить зависимость от внешних поставок и логистических ограничений. Для экономики это также означает попытку расширить экспорт автомобилей и автокомпонентов на региональные рынки.
Что произошло
- Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией предложений по развитию автомобильной промышленности, расширению производственных мощностей и повышению конкурентоспособности отрасли.
- В ходе презентации обсуждались новые инвестиционные проекты, локализация производства и развитие рынка автокомплектующих.
- Отдельное внимание было уделено запуску новых автомобильных производств и созданию полного производственного цикла в Узбекистане.
- Также рассматривались вопросы технологической независимости отрасли, развития инженерной школы и создания конкурентоспособного национального продукта.
- По итогам презентации президент дал поручения по усилению конкуренции, углублению локализации и разработке стратегии развития рынка автозапчастей.
Цифры и факты
- В настоящее время в сотрудничестве с брендами Chevrolet, BYD, KIA и Hyundai в Узбекистане работают 5 автомобильных заводов, в 2026 году планируется запуск заводов Volkswagen, Foton и JAC.
- В ходе презентации рассматривалась задача достижения уровня в 1 млн по объемам производства и численности занятых в автомобильной отрасли, в этом году к финансированию покупки автомобилей были привлечены 20 банков.
- Около 95% автомобилей были реализованы через рассрочку и систему льготного кредитования, более 300 предприятий поставляют комплектующие для Chevrolet.
- Около 40 предприятий производят комплектующие для KIA и BYD, в отрасли работают более 10 тыс молодых специалистов.
- Проект Volkswagen предусматривает запуск крупноузловой сборки в Ташкенте на первом этапе.
- На следующем этапе планируется организация полного производственного цикла в свободной экономической зоне Ангрен с повышением уровня локализации и выходом на экспортные рынки.
- В Андижане и Джизаке открыты современные инженерные школы для подготовки специалистов автомобильной отрасли.
- До конца 2026 года поручено разработать стратегию развития рынка автомобильных запасных частей с привлечением международных консалтинговых компаний.
Контекст
- Для автомобильного рынка Узбекистана власти делают ставку на расширение числа производителей, локализацию и постепенное развитие собственного инженерного потенциала.
- Появление новых брендов и производств должно усилить конкуренцию и расширить ассортимент автомобилей для потребителей.
- Для промышленности акцент на комплектующих и локальных поставщиках означает попытку создать более глубокие производственные цепочки внутри страны.
- Это может увеличить загрузку местных предприятий и сократить зависимость от импортных компонентов.
- Для экономики в целом развитие автопрома рассматривается как инструмент роста занятости, экспорта и технологического уровня страны.
- Одновременно власти пытаются подготовить отрасль к более жесткой международной конкуренции и внешним ограничениям в сфере поставок и технологий.
