Почему это важно
Планы увеличить объём железнодорожных перевозок до 60 млн тонн в год означают почти двукратный рост действующих показателей и требуют расширения инфраструктуры на границе. Ускорение пропускной способности узлов напрямую влияет на экспорт, транзит и логистические издержки бизнеса. Совместная координация железнодорожных администраций формирует основу для более устойчивых транспортных связей в регионе.
Что произошло
- Казахстан и Узбекистан намерены довести объём железнодорожных грузоперевозок до 60 млн тонн в год.
- Для реализации этой цели объединённая делегация железнодорожных администраций двух стран совершила рабочую поездку по ключевым приграничным объектам.
- В ходе визита стороны синхронизировали работу приграничных узлов и согласовали меры по устранению инфраструктурных ограничений.
Цифры и факты
- Целевой показатель перевозок установлен на уровне 60 млн тонн в год, что предполагает почти двукратный рост по сравнению с текущими объёмами.
- По итогам 2025 года объём железнодорожных перевозок между странами превысил 32,3 млн тонн, что на 16% выше уровня 2024 года.
- На участке Сарыагаш планируется увеличить пропускную способность до 40 пар поездов в сутки вместо нынешних 36.
- На стыке Оазис показатель должен быть доведён до 10 пар поездов в сутки.
- После ввода в эксплуатацию участка Дарбаза – Мактарал пропускная способность стыка Сырдарья также должна составить 10 пар поездов в сутки.
Контекст
- Для экспортеров и логистических компаний расширение пропускной способности означает сокращение простоев и ускорение доставки грузов.
- Пограничные регионы получат дополнительную загрузку транспортной инфраструктуры и рост транзитного потенциала.
- Усиление железнодорожного сообщения укрепляет экономические связи двух стран и повышает роль Центральной Азии как транзитного коридора.
